美团收购摩拜背后:胳膊拧不过大腿 出行市场再生变局

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TechWeb 4月4日报道 文/周小白

“摩拜ofo合并”、“摩拜卖身美团”、“滴滴软银投资摩拜”,愚人节之后,摩拜卖身的洋葱新闻衍生出了多个版本,但所幸很快就有了结局。

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4月3日晚间,摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。目前,官方还未正式发布消息,但王兴已经在饭否分享了这一消息,他写到:摩拜是中国少有的真正的中国原创,是难得的有设计感的品牌,有着巨大的社会价值,将和美团一起开创更辉煌的未来。

据新京报报道,美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车,其中3.2亿美元作为未来流动性补充,A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。

随后,摩拜单车创始人胡玮炜在朋友圈回应称,并不存在所谓的“出局”,在我看来一切是新的开始。并表示会和团队继续为此而努力。

为什么是美团?

根据市场传言,摩拜“卖身”的对象不止美团一个选择,还有一种说法是,滴滴和软银欲10亿美元投资摩拜,估值45亿美元,最后双方未能达成一致。不过这一消息遭到滴滴方面的否认。

也有消息称,美团点评能够谈妥收购摩拜的相关事宜,是在腾讯董事会主席兼CEO马化腾的牵线下达成的,不过这种说法未得到腾讯方面的确认。倒是摩拜与美团此前就有合作关系是真的。

2016年,美团CEO王兴以个人名义参与了摩拜C轮超1亿美元的融资。2017年底,美团打车将接入摩拜的消息传出,但未得到证实。今年2月,有报道称,摩拜的E轮融资已接近尾声,美团领投,融资完成后,摩拜估值超过50亿美元,不过,美团随后否认了这一消息。

今日凌晨,胡玮炜在朋友圈回应创始团队“出局”一说时提到,“live better也是美团的愿景,这一点上我们有巨大想象空间的。”似乎也暗示了选择美团的原因。

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摩拜和美团一样都有要做“大出行市场”的野心,去年9月,摩拜接新增网约车入口,落地广州、武汉、成都等城市;10月,与嘀嗒拼车达成合作;12月,摩拜首批新能源共享汽车落地贵州;今年1月,试运营共享电动车业务。

王兴在去年底通过内部信宣布了公司组织架构升级,成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS场景,全面布局大出行领域。目前,美团与滴滴在网约车市场战事正酣,收购摩拜,就能卡位共享单车场景入口,还涉足了共享汽车等业务,对抗滴滴更有底气。

昨日下午,王兴在饭否更新了一条状态,他写道:“这种小雨天,适合沿着河边在柳树下散步。”而摩拜和美团的总部都在河边,看这轻松的状态,王兴对摩拜或早已势在必得。

不过,对于整个共享单车行业来说,却难言成功。美团收购摩拜再次印证了那条真理:创业公司只有依附巨头才能存活。

收购背后的AT之争

据第一财经报道,摩拜CEO王晓峰在昨晚的股东大会上发表了这样一番感慨:摩拜其实有机会成为国际化的公司,自己的态度一直都是坚持公司独立发展,但胳膊拧不过大腿,在中国,创业公司永远绕不开各种巨头。

在此次交易中,无论摩拜最后选择“卖身”美团,还是接受滴滴的投资,背后都绕不开重要关联方腾讯,腾讯同时是美团和滴滴的大股东。

腾讯愿意美团收购摩拜,一个重要的转折点是阿里和蚂蚁金服95亿美元收购了饿了么,腾讯需要扶持美团与阿里的口碑、饿了么进行对抗。而美团在城市中的短物流配送能力,也是腾讯新零售布局中的重要一环。

3月13日,ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元,阿里领投。据悉,ofoE2-2轮融资已经在筹备中,领投方很有可能还是阿里。以阿里一贯的投资风格,参考饿了么的最终命运,ofo已经越来越接近成为阿里“砧板上的肉”。

如果说,滴滴和美团争抢摩拜是意图补齐其出行版图,阿里和腾讯则明显是为了线下流量,完善支付、信用等场景。

虽然共享单车受季节性因素明显,但庞大的市场规模和用户规模,拥有天然的流量优势,作为有协同效应的公司来说,仍然是不错的线下场景。

共享单车的战事,或许从接受巨头投资的那一刻起,就已经注定了最后的结局。

出行市场再生变

春天来了,出行市场迎来生机。无论是共享单车市场,还是网约车市场都非常热闹。

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图片来自网络

从去年底开始,关于摩拜、ofo资金紧张、挪用押金的消息就一直没有停歇,日前,ofo获得阿里投资,获得喘息机会。如今,摩拜被美团收购,也有了资金支持。

深耕三四线的哈罗单车背靠阿里,日子过得还算舒坦,今年3月在北京召开了一场大型的发布会,宣布全国范围内免押金,并开始进入一线城市,与摩拜、ofo展开正面对抗。

滴滴在托管了小蓝单车之后,又上线了自有品牌青桔单车,同时,滴滴还是ofo的大股东。虽然因为监管的原因,青桔的投放并不顺利,但滴滴有补齐出行版图的决心,应该不会轻易放弃。共享单车市场“四强争霸”的局面估计要打一段时间了。

反观网约车市场,也不太平,大有再现滴滴、快的、优步中国等混战的局面。

美团打车在南京试运营之后,快速在上海打开了市场,上线三天,王兴在公开场合透露,美团打车业务已经在上海拿到了1/3的市场份额。

与此同时,易到、嘀嗒等老玩家也在纷纷加码,易到已经多次下调司机佣金,近日还宣布免佣金和阶梯返利计划。嘀嗒拼车升级为嘀嗒出行,并推出了出租车业务,直接对抗滴滴,双方因为出租车司机“二选一”的事情已经打过多次口水仗。

此外,高德、携程也高调入局。高德推出了顺风车业务,携程宣布拿到全国通用的网约车牌照,并拟将专车业务注入天津海豚出游科技有限公司独立运营。

2016年滴滴并购优步中国之后,就一直是网约车领域的老大,如今多方入局,尤其是美团,来势凶猛。网约车接下来面临新一轮市场竞争,一家独大的市场格局很快就要被打破了。

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