【TechWeb】别克第一款电动车Velite 6 ,从概念车到量产车,用了三年。上周,TechWeb有幸参加了别克邀请的试驾活动,对Velite 6进行了全面体验。整体来看,Velite 6从设计外观、动力性能、车内空间,几乎全部命中城市青年消费者的“小心思”。

作为一款量产车,VELITE 6的造型与三年前别克VELITE概念车非常接近:星辉蓝、短前悬、黑色“泪线”、流线车侧、大折角腰线、介于轿车与MPV之间的车顶走势,这些创新设计让别克首款纯电车看起来与众不同。

正是在车体外观上走出的差异化路线,Velite 6有别于市场现有车型定位:融合三厢车的驾乘空间、相较于MPV更紧凑的设计、更加运动感的流线。别克将Velite 6的定位放在了一种全新车型概念:纯电动多功能运动轿车(MAV,Multi-activity vehicle)。

别克VELITE6拥有三种动力输出模式:普通模式、经济模式、运动模式。TechWeb试驾员体验了城市道路下每一种模式。

经济模式的特点是起步非常平稳,在市区拥堵路段很好用,同时动力回收效自动能提升至较高水平;运动模式可以将动力输出提至最大,推背感明显;普通模式介于两者之间,属于动力于效能之间的平衡态。

在三种驾驶模式下,司机若追求更大效能可以通过Regen旋钮调节回收比率,此前一项调查显示,有些纯电车主便是:不适应“能量回收”的感觉。所以VELITE 6为驾驶者提供了“强/中/弱”三挡能量回收力度:在“强”档实现最大化的能量回收,可以模拟正常行驶的制动效果;“中”档在能耗和舒适之间达成平衡;“轻”档制动感觉几乎像汽油车一样自然,处在滑行的状态。

VELITE 6前置的电机最大功率85kW、最大扭矩255Nm,续航能力301公里,完全满足城市的通勤使用。

说到内饰,别克在车内最明显的位置上安装了一台10寸中控触摸屏,搭载安吉星车联网智能语音系统。TechWeb试驾员体验了一下:“你好别克,我想吃川菜”,别克便会提供地理最近的几家川菜馆,随后你可以进行选择。尴尬的是,安吉星系统暂时没有接入推荐引擎,通过语音搜索菜系得到的推荐店家并不是完全符合驾驶员的意图。

不过,这套系统已经对接网易云音乐与高德地图等第三方App,驾车体验也因此提高了不少,别克为VELITE 6车主提供了24G每年的流量,几乎不用担心流量问题。

这一次,车联网社交属性在VELITE 6得到突出,通过安吉星系统,两台车之间可以互联组队,共享位置信息。

别克推出VELITE 6之前,国内合资品牌的主流电动车市场几乎见不到电动车框架下开发的产品–几乎都在燃油车框架下进行改造。别克VELITE 6从VELITE概念车(2016)逐渐成长为今天样子,足足用了3年时间。VELITE 6电池管理系统及行程关键子系统达到了ASIL D标准安全通过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、过温、碰撞、振动、温度冲击、湿热冲击、盐雾等13类安全检验。

目前,TechWeb了解到VELITE 6补贴后价格16.58-18.58万元,此外,别克专门为这款纯电动MAV配置了专属的“融租”购车方案。

【TechWeb】4月30日消息,上交所上市公司青岛海尔日前发布了2018年年度报告。报告显示,青岛海尔2018年实现营收1833亿元,同比增长12.17%;实现净利润74.4亿元,同比增长7.71%。

青岛海尔财务数据

青岛海尔财务数据

计算可得,青岛海尔2018年净利率约为4.06%。

青岛海尔2017年实现收入1592.54亿元,净利润为69.26亿元。青岛海尔2017年净利率约为4.35%。

青岛海尔2016年实现营业收入1191.32亿元,归属于上市公司股东的净利润约50.42亿元,净利率约为4.23%。

青岛海尔称,2018 年,公司收入、归母净利润、经营活动产生的现金流量净额均创历史新高,实现收入 1,833 亿元,增长 12.2%,在 2018 年三季度、四季度行业持续下行的不利环境下,公司三季度、四季度收入实现逆势稳健增长,增幅分别为 11.5%、10.4%。全年归母净利润为 74.4 亿元,增长 7.7%;扣非归母净利润 66 亿元,增长 17.4%。实现经营活动产生的现金流量净额 189.3 亿元,同比增长13.4%。

市场份额持续提升:①在全球市场,根据世界权威市场调查机构欧睿国际数据显示:2018 年海尔全球大型家用电器品牌零售量第一,第 10 次蝉联全球第一。分产品,海尔冰箱、海尔洗衣机继续蝉联全球第一。②国内市场,全线产品份额保持 2017 年以来的全面提升态势,根据中怡康月度零售监测报告统计:2018 年海尔冰箱、洗衣机、空调、热水器、烟机、灶具线下市场零售份额分别提升 3.52、3.68、0.43、1.16、0.99、0.66 个百分点;海尔冰箱、洗衣机继续保持行业第一并扩大领先优势,零售额份额分别是第二名品牌的 3.08 倍、1.89 倍,实现套圈引领。③美国市场,在家电行业低迷的不利环境下,GEA 通过人单合一模式的有效复制,市场份额提升超过 3 个百分点。

今天收盘,青岛海尔(SH:600690)上涨3.06%至17.18元,总市值约1094.09亿元。

【TechWeb】4月30日消息,为贯彻落实电子商务法,完善网络交易规范制度,促进网络交易活动持续健康发展,市场监管总局在对《网络交易管理办法》修订的基础上,起草了《网络交易监督管理办法(征求意见稿)》(以下简称“意见稿”),称网络交易平台经营者应当建立健全信用评价制度,公示信用评价规则,为消费者提供对平台内销售的商品或者提供的服务以及平台内经营者进行公开评价的途径。网络交易平台经营者不得删除消费者对平台内销售的商品或者提供的服务以及平台内经营者的评价。

意见稿指出,网络交易经营者应当在其网站首页或者从事经营活动的主页面显著位置,持续公示其营业执照登载的信息、与其经营业务有关的行政许可信息,或者上述信息的链接标识。依照《电子商务法》第十条规定不需要办理市场主体登记的网络交易经营者,应当在其网站首页或者从事经营活动的主页面显著位置,持续公示其属于依法无需办理市场主体登记的具体情形的自我声明,以及经营地址、联系方式等信息,或者上述信息的链接标识。

网络交易经营者自行终止从事网络交易活动的,应当至少提前三十日在其网站首页或者从事经营活动的主页面显著位置持续公示终止网络交易活动公告等有关信息,并采取必要措施保障相关经营者和消费者的合法权益。

同时,网络交易经营者应当全面、真实、准确、及时地披露商品或者服务信息,保障消费者知情权和选择权。网络交易经营者不得以虚构交易、编造用户评价、删除用户不利评价等方式进行虚假或者引人误解的商业宣传,欺骗、误导消费者。

意见稿称,网络交易经营者销售商品或者提供服务,应当向消费者提供经营地址、联系方式、商品或者服务的数量和质量、价款或者费用、履行期限和方式、运输方式、支付形式、退换货方式、安全注意事项和风险警示、售后服务、民事责任等信息,采取安全保障措施确保交易安全可靠,并按照承诺或者与消费者的约定提供商品或者服务。

网络交易经营者根据消费者的兴趣爱好、消费习惯、浏览历史等个人特征向其提供商品或者服务的搜索结果或者展示商业性信息的,应当同时以显著方式向消费者提供不针对其个人特征的选项,尊重和平等保护消费者的合法权益。

此外,网络交易经营者销售商品或者提供服务应当明码标价。网络交易经营者不得利用虚假的或者使人误解的标价形式或者价格手段,欺骗、诱导消费者或者其他经营者与其进行交易。

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从互联网起家,持续保持了十个季度中国互联网手机第一品牌的荣耀,在手机市场巨变的当下,接下来该怎么走?借云南昆明首家潮玩店荣耀Life开业的机会,荣耀给出了回答。

4月27日,云南首家潮玩店荣耀Life正式开业,荣耀Life是荣耀首次在渠道体系中特别定义的门店,和荣耀以往所有手机门店有着本质不同,荣耀正给消费者展示自己全新的形象。

在开幕致辞中,荣耀总裁赵明提出了“二级火箭”战略,如果互联网模式是荣耀的一级火箭,助推荣耀快速扩大规模和影响,那么这次云南潮玩店“荣耀Life”的开业预示,荣耀在2019年加速布局、快速突围,进入崭新的历史发展阶段。

从互联网模式到全渠道模式的变轨

在过去手机还处于增量市场的时间段内,市场上的互联网手机如雨后春笋般层出不穷,但在经历过一段时间的“百家争鸣”,不少品牌纷纷倒下,剩下的品牌可以说都是强者。

荣耀手机是互联网起家,早先年借高性价比稳住市场,后期不断丰富产品线让品牌迅速扩张。作为互联网手机品牌,荣耀在短短三年时间里展示了巨大的成长力,来自赛诺、Gfk等第三方报告显示,荣耀手机已连续10个季度位列中国互联网手机销售冠军。

但伴随着市场环境的变化,手机行业早已经进入全局比拼时代,再拿互联网的那一套玩法显然已经行不通,所以你能看到近两年来,所有的手机品牌都在自我革命,比如以消费者导向、重渠道的OV开始往线上发展、在产品形态上不断创新,而诸如小米、荣耀等互联网品牌也开始在线下疯狂开店扩张领地。

在新消费趋势崛起的态势下,互联网手机其实已经走到了下半场末尾。而在这段时间内,荣耀手机正加速完成线上线下渠道融合的从量变到质变的过程:

荣耀与合作伙伴、供应链进一步密切合作,以每周数十家,甚至上百家的节奏在全国各地广开门店,去年10月份,荣耀线下体验店总数就已突破1000家。

赛诺数据显示,2018年荣耀的线下销售占比已经达到了56%。

截至2019年4月,荣耀线下门店累计已建成近2000家。

在接受媒体采访时,赵明透露目前荣耀的线下占比已经基本是五五开了,在部分月份,荣耀线下占比甚至开始超过了线上。

在这些不断增长的数据背后,是荣耀对线下的全新认知和思考,云南荣耀Life潮玩店就是这个思考下的新产物:

云南荣耀Life与以往的荣耀线下店有着本质的不同,首先是在设计上,荣耀Life首次采用了独栋下沉式3层设计,主体建筑由钢结构及玻璃幕墙打造而成,具备景观小品功能。门店还创新融合了咖啡吧、清吧等休闲生活方式,具备手机产品体验、未来智慧家居体验、电竞潮玩、休闲拍照等一站式智慧生活体验,体验场景丰富,是行业内较为领先的门店业态形式。

在职能上,荣耀Life不再以卖产品为主,更多的是卖品牌、卖服务和卖理念和年轻人做朋友。荣耀Life拥有销售体验与构建品牌认知双重职能,成为荣耀与年轻用户双向沟通的平台,以极致科技体验、潮酷生活方式,打造开放、立体的青年社群交流新阵地。

云南荣耀Life还是荣耀2019年成立的第100家Shopping Mall门店、第100家连锁品牌形象门店,同时,云南荣耀Life将成为云南首个花粉俱乐部,兼具“品牌大使馆”身份。

在采访中,荣耀总裁赵明曾向IT之家表示,荣耀Life对荣耀非常具有意义,会持续去做,而且会打造与众不同的、具有荣耀品牌和年轻人特色的生活社区。荣耀Life有很大面积都不是以销售作为主要目的,而店内设立的咖啡吧、清吧、篮球场,从某种程度体现出,荣耀要跟用户真正交朋友,年轻人聚集在一起,他们的思想和元素发酵之后,能够反哺荣耀的品牌,对我们的价值是自非常大的。

赵明同时强调,荣耀Life是多元化的,满足年轻人的兴趣爱好的一个空间,永远的“demo”状态、永远不断的进行调整。

荣耀手机在发展强劲的过程中,完成了从互联网手机到“全渠道手机”的华丽转身,并且通过荣耀Life店的设立,荣耀正在不断探索线下门店新形态,与年轻用户群体的“花粉”紧密连接,引领手机行业渠道新革命。

“四个极具”加速荣耀“二级火箭”发射

互联网模式是荣耀的一级火箭,在这个阶段内,荣耀凭借产品、品质和服务,以及互联网手机这个独有的商业模式,快速成为中国互联网手机第一。但伴随着手机市场的变革,荣耀需要在这个“二级火箭”新的动力实现荣耀商业模式的变轨。在“二级火箭”战略中,赵明提到了四个极具,这四个“极具”构建了二级火箭的基础:

1、极具竞争力的产品

以荣耀V20为例,率先搭载“挖孔屏”方案、首发索尼IMX586、加入ToF镜头、麒麟980、4000mAh大电池等等,这些都是极具竞争力的表现。

在手机市场,持续痛点创新是每一个手机企业健康、持久发展下去的永动机,但如今国内手机市场头部效应越来越明显,头部聚焦的几个手机品牌都在大胆创新,在这个背景下,着手解决一些安卓系统固有的“历史遗留”问题可以实现快速的“弯道超车”。

比如将为整个安卓生态带来革命性体验的方舟编译器,其使系统操作流畅度提升24%,系统响应性能提升44%的收益,第三方应用重新编译后流畅度可提升60%。V20将成为率先适配方舟编译器的荣耀手机,同时,方舟编译器还将开源,面向行业伙伴开放,共筑安卓生态。

此外,5月21日在伦敦发布的荣耀20手机也是一款极具竞争力的产品(在采访中,赵明并没有透露太多关于荣耀20手机的消息,不过确认了荣耀20将参加DXO的“考试”,并且多次强调荣耀20的竞争力)。

2、极具扩张力的渠道

相比以往线下手机店的“买主卖主”关系,荣耀Life正在展示崭新的销售模式,从以往单调的“买卖”关系往娱乐化、体验化、精品化方面转变。

在采访中,赵明向媒体透露,荣耀线下采取与渠道伙伴合作的形式,让合作伙伴的店面更具有生命力,不会出现“今天开,过了一年或者半年发现不行,又关闭”这种现象,因为这个对合作伙伴的伤害是非常大的。这种与合作伙伴共赢的方式,实现了荣耀在线下强大的自我扩张能力和生命力。

3、极具年轻力的品牌

全面屏时代,消费者对手机的颜值要求越来越高,而作为一家以年轻消费群体为主的手机厂商,做出一台史上潮流的手机产品是与年轻用户沟通最直接的手段。

除了不断探寻全面屏形态和机身复杂调色以外,荣耀还开始尝试与Aape、Moschino等一系列国际顶尖潮牌的合作,这些极具个性化的定制手机满足了时下潮流青年们在精神层面的需求,同时也丰富了荣耀品牌的“厚度”和内涵。

去年年底,荣耀手机还迎来了全新的Logo,honor变为大写HONOR,并且还配有大家熟悉的“荣耀蓝”渐变色,新Logo更加动感、年轻和多元。

同样,上文提到过,荣耀Life的成立,打造了开放、立体的青年社群交流新阵地,方便荣耀和年轻用户的双向沟通,倾听年轻消费者的声音,保证第一时间满足年轻消费者的需求。

4、极具场景力的生态

随着5G的加速到来,以手机为入口的全场景IoT生态已经成为手机品牌们的另一个发力点,荣耀会基于HiLink开放平台,把尽可能多的智能家居产品和IoT设备连接在一起,荣耀亲选自营电商进一步丰富了荣耀的产品线,通过荣耀Life潮玩店等线下渠道,也方便消费者近距离感知荣耀打造的全场景IoT生态。

在中国智能手机市场负增长的大环境下,荣耀手机仍能稳步向前,线上线下同步发力,凭借着技术引导和产品创新力,已成为荣耀品牌的核心驱动力。

目前荣耀已经设立了快速突进中国市场第二、全球第四的目标,荣耀接下来的表现,我们拭目以待。

使用激光雷达很蠢。任何依赖激光雷达的人都注定要失败。

还记得这句狂言吗?在一周前的特斯拉自动驾驶开放日上,特斯拉推出了基于自研芯片 ASIC 的全自动驾驶计算机(FSD),但更让人印象深刻的,恐怕是还是马斯克的大嘴巴。

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一石激起千层浪,diss了激光雷达的马斯克可是没少招骂。好在反对者有之,支持者亦有之,近日,知名科技撰稿人Steve Cheney就从技术角度出发,撰文支持了马斯克的观点:激光雷达将在3年内变成多余的部分。

观点

Steve认为,有志于自动驾驶领域的公司所面临的挑战是多维度的,他们要考虑发展更先进的技术,要考虑汽车的销售前景,要考虑税收的问题……但无论如何,激光雷达会被放弃这件事是很清楚的。

他并不否认激光雷达的实际表现,也不认为激光雷达是失败的,但当图像识别技术能做得跟激光雷达一样好,厂商们没有理由选择后者而抛弃前者。

3D图像处理和图像传感器技术进展神速

人们很容易忽视一件事,有关图像数据后期处理的数学方法正在以指数级的速度进步着——这一点连特斯拉自己都不怎么提及。

特斯拉围绕新的数学变换方法下了许多苦工,数学方法能让图像数据变得更加健壮。而针对自动驾驶领域,研发人员专注于通过软件算法来实现图像深度感知,他们进展迅速。

康奈尔大学提出的伪激光雷达深度估计方法就很有说服力。他们在原始图像数据之外创建了一个伪激光雷达点平面,并以此来模拟深度。

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结果表明这种图像修正方法效果显著,有了这样的技术,自动驾驶汽车基于图像的3D物体检测将在不久的将来变成现实。

除了算法上的进步,图像传感器也正在搭乘光速飞船行进。就在今年,数以亿计的图像传感器将被装配到各个角落。手机、安全摄像头、监控网络,哪哪儿都有它。3-4年以后,当激光雷达能真正上路,图像处理芯片的分辨率也会高的多得多。

激光雷达太昂贵

如果图像识别技术真的能做得跟激光雷达一样好,那么激光雷达比较尴尬了。

要知道激光雷达(LiDAR)之所以会成为自动驾驶领域的神话,是因为它在硬件领域是无可取代的。但这也正是它最大的短板,半导体供应链的运作方式使得LiDAR的成本非常高昂,没有一家芯片公司能指着它获利。更糟的是除了汽车行业,几乎没有人会需要激光雷达这种东西。

当然,有人正在试验着把LiDAR的成本控制到100美元左右。考虑到每一辆车都需要这样的硬件模块,那么对于一个汽车厂商来说,每年可能要跟LiDAR设备提供商产生1亿美元的交易。嗯,听上去很多的样子,然而,开发和商业化这些设备的花费很可能就要超过1亿美元。

还是不赚钱啊。

更何况通过机器学习,使用图像处理识别技术的自动驾驶汽车还会越来越智能呢。

Steve表示,并不是说特斯拉一定会成为市场的赢家,只是市场的赢家一定不会是使用激光雷达的厂商。

网友反应

对于这样的解释,有网友还是不买账:你这还是没有考虑公共安全问题,多传感器显然是更安全的。特斯拉没有LiDAR,也没有高精地图,这可还行?

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还有网友是这样想的:我就不明白怎么老有人喷激光雷达,成本降不下来?随着技术的发展它显然会变得更便宜更好用吧?

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其他自动驾驶厂商也受到了关注:像Waymo这样主要依赖于激光雷达的厂商会改变他们的方向吗?

Steve Cheney的回答是,这当然是有沉没成本的,但他坚信三年内所有明智的人都会抛弃激光雷达。

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那么,你站激光雷达还是马斯克呢?