【TechWeb】11月29日,今天,长城汽车正式宣布和宝马集团合作的项目“光束汽车”项目正式启动。

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光束汽车有限公司是2018年宝马集团和长城汽车共同建立的各占50%股份的合资企业,主要整合双方技术和资源,聚焦新能源汽车领域。据悉,光束汽车项目注册资金为17亿元,总投资额为51亿美元。经历了一年多的时间,今天终于传来了正式启动的好消息。

据悉,光线汽车项目,将具备年产16万辆燃油车和纯电车的研发制造能力,产品将全球销售。拟开工时间时间为2020年,建成时间为2022年。值得注意的是,这也是国内第一家民营企业合资的整车项目。

【TechWeb】12月1日,据外媒报道称,继打车软件Uber刚刚被吊销伦敦执照后,印度打车软件Ola已经开始在伦敦登记司机,并将于下个月在伦敦进行试运行,2020年1月全面上线。有趣的是,Ola同样获得了Uber投资者的软银的支持。

据悉,Ola在今年早些时候获得了伦敦运营许可,已经在英国的伯明翰、利物浦等八个城市开展业务。而且除了印度和英国以外,Ola还在澳大利亚和新西兰的多个城市提供服务。Ola在本周二的公告中表示,其平台使用面部识别技术来验证司机身份,完全符合伦敦运输局的高标准。

Ola一直被称作印度的“滴滴出行”,成立于2010年,是印度最大的科技公司之一。除了网约车之外,还拥有支付、送餐、共享单车等业务。投资人除了同为Uber投资人的软银之外,还包括了国内的腾讯、滴滴等。

反观Uber的近况,可以说是不容乐观。Uber刚刚收到伦敦交通运输局的吊销执照决定,目前正处于上诉阶段。安全问题,一直是Uber的难题,这也是伦敦交通局最为关注的一点。在调查中发现,Uber已经发生了数起危及乘客安全的违规事件。而伦敦曾经是Uber最大的欧洲市场,也是除了美国以外Uber最主要的收入来源。未来Ola究竟能否取代Uber在伦敦的市场地位,还是要等待Uber最后的上诉结果才能知晓。

【TechWeb】11月30日消息,据国外媒体报道,当地时间周五,德国大众汽车集团子公司奥迪公布了其未来五年计划。该公司计划,在2024年前在电动汽车方面投资120亿欧元(约合929亿元)。

奥迪

奥迪宣布,在2020年到2024年这五年里,该公司的前期支出总共约为370亿欧元。该公司表示,到2025年,该公司将拥有30多款电动车型,其中20款将是全电动车型。

奥迪正在推进一项重组计划,以帮助其适应成本高昂的向电动汽车的转型。该公司转型是为了夺回被梅赛德斯-奔驰和宝马夺走的“地盘”,并抗衡来自特斯拉的压力。

作为重组计划的一部分,奥迪本周二宣布,计划在2025年前在德国裁员9500人,以节省部分资金向电动化转型。

该公司表示,到2029年,重组将使该公司节省60亿欧元(合66亿美元),进而使该公司的利润率保持在9%至11%。

除了裁员,奥迪预计将在电动汽车和数字化领域创造2000个新就业岗位,以加强其在电动汽车和数字产品方面的工程实力。

目前,奥迪正在布鲁塞尔生产其e-tron电动SUV,并计划很快开始生产其电动轿跑式SUV e-tron Sportback。

今年前三季度,奥迪实现营收413亿欧元,与去年同期的443亿欧元相比,下降6.8%。此外,该公司在这段时期的汽车销量累计为90万辆,同比下滑18.7%,主要原因在于这两年该公司车型换代、部分主力车型产品力低下,以及研发成本增加等。

鉴于今年前9个月遭受了汽车销量、营收的打击,大众集团本月中旬表示,将任命宝马前采购主管马库斯•杜思曼(Markus Duesmann)接替布拉姆•肖特(Bram Schot),出任奥迪首席执行官(CEO)一职,该任命自明年4月1日起生效,希望借此扭转奥迪的颓势。(小狐狸)

大家好,我是晓董说财的晓董。下周一有2只转债可申购,也就是烽火转债、克来转债。

晓董400

今天先说烽火转债。烽火转债评级为AAA,申购等级为全力申购。具体解释如下图所示。

申购等级

申购等级

顶格申购烽火转债不能保证中1签。

烽火转债简介

烽火转债是上交所上市公司烽火通信发行的可转债。烽火通信从事通信和电子设备制造业,是5G龙头企业,关注度高。

今年前三季度,烽火通信实现营业收入177.75亿元,同比增长2.32%,实现净利润6.19亿,同比下跌1.86%。烽火通信目前市值约291亿元。

烽火转债转股价为25.99元,以烽火通信周五收盘价24.88元计算,烽火转债转股价值为95.73元。

川投转债

川投转债下周一上市。川投转债是上交所上市公司川投能源发行的可转债。川投能源全称为四川川投能源股份有限公司。川投能源从事电力行业,以水力发电为主。

川投转债评级为AAA,质地良好。中签的朋友肯定有肉吃。

可转债简介

可转债是一种可以在一定条件下转换为股票的债券,因此,可转债具备股票和债券的双重属性。

可转债“下有保底”,因为有债券属性的保护,可转债价格跌到一定价格就跌不下去了,比如,现在上市交易的100多只转债,价格最低的是92元左右。当然,市场情况不好,也可能更低,但可转债“下有保底”是一个大的规律。

可转债“上难封顶”,因为也有股票的属性,如果转债的溢价不是太高,可转债的价格与正股的价格一般会同步波动,只是幅度未必一致。正股股价涨,对应的可转债价格也会涨,也就是上涨难封顶。

可转债是一种很好的相对低风险的投资品种,值得了解。

可转债申购的门槛更低一些,只要有证券账户就可以,申购新股还需要配市值。

 

 

附注:欢迎关注微信公众号“晓董说财”,欢迎在公众号留言交流。

免责声明:股市有风险,投资需谨慎。以上言论仅代表个人观点,不构成任何投资建议。

【TechWeb】11月30日消息,据国外媒体报道,周五,宝马和长城汽车表示,它们计划在中国新建一座年产16万辆电动汽车的工厂。

宝马

这座新工厂将建在江苏省张家港市,年产能为16万辆,耗资6.5亿欧元(约合50.34亿元),将于2022年竣工。该工厂将生产宝马的Mini电动汽车和长城汽车的电动车。

上个月,宝马发布了其三门Mini Cooper SE电动车,这是宝马自2013年发布宝马i3以来的第二款全电动汽车。

这款车搭载32.6kWh电池组,续航里程可达270公里,百公里加速时间为7.3秒,最高时速为150公里/小时,其最大马力为184Ps,最大扭矩为270Nm,售价为3.25万欧元(约合25万元左右),比特斯拉Model 3(在德国的售价为4.45万欧元)还便宜1.2万欧元。

宝马Mini Cooper SE已被确认将在加拿大上市销售。今年8月,该公司声称,这款车的预订量已超过4.5万辆。

本月,宝马将在其位于英国牛津的工厂开始生产这款车,至少会持续到2023年,并计划于2020年3月开始交付。从明年开始,该公司还将在其位于沈阳的工厂生产全电动宝马iX3。

除了宝马,大众明年也准备在中国新建两家工厂,以生产电动汽车,这两座工厂的总产能将达到60万辆。(小狐狸)