【TechWeb】8月20日,蔚来推出电池租用服务,一口气将昂贵的电池包“转嫁”给第三方消费金融公司,车主只需购买车身,之后每个月向消金公司支付980元起的电池包租赁费即可。

不出意外,无论是即将交付的EC6,还是早已获得市场认可的ES6,将迎来新一波订购热潮。

文|胥崟涛

前段时间,刚好借来一台ES6开,全面体验了蔚来充能体系,走访集中在北京北部的四处主换电站,以及大大小小官方充电桩。我先来说整体感受:高峰期,换电效率并不高;但如果错峰,换电补能是完秒其他同价位豪华电车的。

ES6定位年轻化,延续ES8家族化设计,两车前大灯造型差不多,均采用分体式设计,下进气口和前保险杠采用横贯式设计,配备了主动进气格栅,低温时关闭,高速时自动关闭从而降低风阻。离近看,ES6实际上没有了前者的镀铬保险杠,前脸更显扁平。

侧面看,ES6更紧凑,腰线更平滑。如果说ES8是“大船”,ES6则是“小艇”。不同空间需求满足不同人群,如果期待更紧致的车身与动感外观,ES6是首选。

这次试驾的是顶配版本,544马力在加速各方面秒杀同级别6缸增压SUV车型,封闭路段进行加速,110km/h附近加速仍保持非常高的线性输出。

与老款ES8不同的是,ES6(签名、性能版)采用「前永磁+后同步」双电机组合。这种组合下,正常行驶「单独永磁」,急加速+高速情况下「双电机」同时工作,创造出低中高不同速度下的强劲加速。

智能座舱+NOMI

全面“智能化”需要在选装里增加「¥4900+¥39000」元预算,这笔钱花的是超值的。

蔚来所有车型均采用相同智能系统,NOMI已经逐渐成了蔚来车机的代名词,车辆启动后,人们第一反应便是吩咐NOMI—只要信号足够好,音乐、导航、开关空调、座椅加热等手动项都可以交给它。

用户理解的智能座舱不应仅仅是:按键减少、屏幕变大、交互方式增多。尽管主观讲,ES6智能化方面已经能通过OTA进行改善,但目前的交互顺畅度仍有较大空间来追赶同级别品牌水平(例如Model 3、P7)。

L2级辅助驾驶的NIOPilot:脑、手、脚的全面解放?

三万九千块、L2等级的ADAS包,在任何一辆20万以上车型都是值得配备的。如果预算有限,可以不配NOMI,但NIOPilot一定要考虑。

城市通勤、尤其是拥堵时段,会让驾驶者的精力迅速消耗,NIOPilot已经可以在低速状态性适应跟车等的驾驶动作,在车多路段,减少你的注意力使用(安全驾驶)。

蔚来ES6的NIO Pilot一共包含23个感知件,其中包括三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个车内驾驶状态检测摄像头。

脑、手、脚的全面解放?即便已经很接近了,仍不是全自动,驾驶员不能全盘托付。此前宁波高速疲劳驾驶事故则证明,NIOPilot道路行驶方面的能够实现满足,但车内驾驶员状态监测并没有做到完全可靠。

正常来讲,如遇突发情况NIO会通知你接管,确保不会出差池。但前提是NIO能第一时间判断你的注意力状态。这一点上,NIO输给了XPEV。

除此之外,基于比较完善的感知能力,ES63万9的ADAS包基本可以实现ACC自适应、车道保持、自动变道等辅助功能。

换电一时爽,一直换电一直爽

资本市场还是看好换电+BaaS的。

有天早上起来,股民们发现NIO股价一晚扶摇直上冲到19美元/股,一看原来是瑞银几家调研机构上调了蔚来的目标价,最过分的有从1美元上调至16美元的,上调时间点距离李斌在东方广场二楼会场发布BaaS时间节点不谋而合,这就有些让人浮想联翩,要知道,上次NIO大涨,还是因为ES6月销量逆势冲高,推动股价一口气从4块涨到了13块。

消费市场里,我们都在聊电动车续航里程,从300公里聊到700公里,然而事实上,大部分燃油车的续航水平也在400~600公里范围,所以电动车最大焦虑不是续航里程,而是补能。

1.充电是时间杀手。目前,充电时长远高于加油。

2.充电是消耗脑力的。新能源车主需要在路程、车况、时间等多重因素下设定补能计划

3.电池衰减是不容忽视的。大部分车主会为了延长电池寿命将电池充至一半,而不是百分百。

综上,蔚来思考的是,怎么让车主放心开:

1.家充+换电。家充电桩覆盖、5分钟换电。

2.提供充电规划。目的地对应一个剩余里程。

3.BaaS对冲电池损耗。把电池租给车主,而不是“卖”。让使用权优先于拥有权。

最新消息称,蔚来开始卖20kw电桩,是正确的思路。20kw对比上一代7kw功率(购车配),充电速度up两倍不止。

可以说,BaaS是横向助推新能源普及的关键。外界来看,BaaS是超出品牌范畴的业务,因为蔚来将成为电池模组的标准制定者,溢出的电池产权一定会售让到其他造车厂—以前我只卖车,但现在我将整个换电体系嵌入到整个行业。

车主、电池厂、同行都将从中受益。当然,这里面也会有先后顺序,最先受益的还是车主们,他们拿到的是真金白银的实惠。

采用BaaS方案后,蔚来ES6运动版补贴后27万3即可提车,是目前蔚来所有车型中最“亲民”的一款。

所以说,BaaS加持下,ES6价格下探程度大概率吸引一波年轻人订购。

从成本角度,短期看买断电池和BaaS相差不多。但长期看锂电池成本的演进规律,电池会越来越便宜,容量会越来越高,灵活租用反而更合适。

铅蓄电池发展了100年,内燃机进化120多年,能力几乎到了极致,但锂电池是新技术,两三年可能就迭代,十年上去一个量级。

技术上的迭代可能对老车主不友好,例如刚买车两三年,7万元的电池包成本折半,心里总会觉得亏,但我相信蔚来能既然能推租电池,以后一定会针对老车主提出电池回收业务。

最后,个人认为,BaaS是很好的业务,会对ES6、EC6限量提升起到正面作用。但其最大对手,还是国人较为保守的消费习惯,随着80s、90s对分期、租用这件事更能包容,或许我们会在不远的将来,看到一个较快速的提升。

谷歌周一表示,丹麦税务部门已启动对谷歌在丹麦账户的审查,以确定谷歌是否有任何未尽的纳税义务。

谷歌丹麦子公司“Google Denmark Aps”在其2019年财务报告中表示,丹麦税务部门已开始审查其纳税情况。

对此,丹麦税务当局拒绝发表评论。

众所周知,丹麦首相梅特·弗雷德里克森(Mette Frederksen)是倡导跨国科技公司在其运营国家缴纳更多税款的几位欧洲领导人之一。

当前,谷歌在丹麦拥有100多名员工,去年在丹麦的营收为2.84亿丹麦克朗(约合4540万美元)。谷歌在财报中表示,没有为税收审查做任何拨备。

谷歌丹麦公司公共政策主管克里斯汀·索伦森(Christine Sorensen)今日在一份声明中称:“我们正与丹麦税务当局进行对话。我们认为,已经按规定缴纳了税款。”

索伦森还透露,在谷歌每年缴纳的税款中,80%多在美国。

【TechWeb】8月31日消息,TCL电子对外发布公告称,就有关收购TCL通讯科技控股有限公司100%股权及出售Moka International Limited的100%股权。收购协议及出售协议所载的所有先决条件已达成。

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同时,收购事项及出售事项已于2020年8月31日完成。

另外,收购事项及出售事项完成后,茂佳国际已不再为公司的附属公司,茂佳国际集团的财务业绩将不再综合并入集团账目。

【TechWeb】8月31日消息,文化和旅游部公布《在线旅游经营服务管理暂行规定》,将于2020年10月1日起正式施行。规定要求,在线旅游经营者不得滥用大数据分析等技术手段,基于旅游者消费记录、旅游偏好等设置不公平的交易条件,侵犯旅游者合法权益。

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据悉,《规定》共计五章三十八条,分别是总则、运营、监督检查、法律责任和附则。明确了适用范围和相关主体。在中华人民共和国境内通过互联网等信息网络为旅游者提供包价旅游服务及交通、住宿、餐饮、游览、娱乐等单项旅游服务的经营活动,适用本规定。在线旅游经营者包括平台经营者、平台内经营者、自建网站或通过其他网络服务提供在线旅游经营服务的经营者。

规定要求,社交网络平台、移动应用商店等信息网络提供者知道或者应当知道他人利用其服务从事违法违规在线旅游经营服务,或者侵害旅游者合法权益的,应当采取删除、屏蔽、断开链接等必要措施。

在线旅游经营者应当保护旅游者个人信息等数据安全,在收集旅游者信息时事先明示收集旅游者个人信息的目的、方式和范围,并经旅游者同意。在线旅游经营者在签订包价旅游合同或者出境旅游产品代订合同时,应当提示旅游者提供紧急联络人信息。

另外,规定要求,在线旅游经营者不得滥用大数据分析等技术手段,基于旅游者消费记录、旅游偏好等设置不公平的交易条件,侵犯旅游者合法权益。在线旅游经营者应当提示旅游者投保人身意外伤害保险。销售出境旅游产品时,应当为有购买境外旅游目的地保险需求的旅游者提供必要协助。

针对反垄断数据索取分歧,Facebook与欧盟仍相持不下。Facebook表示,欧盟索取的数据过于宽泛,危及到了员工家庭隐私。而欧盟则表示,将在法庭上据理力争,并且对Facebook的调查仍将继续下去。

去年夏季以来,欧盟对Facebook展开了两项初步调查,主要关于分类广告服务和数据行为。其中一项调查的重点是其海量数据,另一项调查则重点针对Facebook在2016年推出的在线市场平台,目前有70个国家的8亿用户使用这个平台买卖商品。

到目前为止,Facebook已向欧盟委员会提供了31.5万份文件,总计约170万页。但7月15日,Facebook对欧盟委员会提起起诉,称后者在调查Facebook时所要的数据过于宽泛,已经超出了必要的范围,可能伤害用户隐私。

7月28日,Facebook赢得了一项法院命令,要求欧盟暂时停止向Facebook索取更多数据。Facebook认为,这些数据包括反垄断调查不需要的高度敏感的个人信息。

至于欧盟索取的数据范围,从Facebook提交给法庭的文件(今日刚刚公开)中可略窥一斑。根据Facebook提交的文件显示,欧盟寻求的数据包括“员工关于医疗问题的通信联系;丧亲时的通信联系;与个人财产投资有关的文件;工作申请;内部评估;以及评估Facebook关键人员家庭成员安全风险的文件”。

对此,Facebook要求法院限制欧盟索取和筛选公司信息的广泛权力。同时,Facebook呼吁法院允许独立律师审查和排除“显然与调查无关的文件和/或个人文件”。

分析人士称,最终的裁决可以上诉到欧盟最高法院,这可能会阻碍和推迟欧盟调查。之前,曾有公司在类似的案件中获胜,欧盟因缺乏证据而不得不关闭一项调查。

对此,欧盟委员会在一封电子邮件声明中表示,欧盟委员会“将在法庭上为自己辩护”,其“对Facebook的反垄断调查仍在进行中”。

而Facebook则重申了7月份发表过的一份声明称:“欧盟委员会要求的范围非常广泛,这意味着我们被要求提交与调查无关的文件,包括高度敏感的个人信息。”